Ремонт коробок DSG и S-tronic в СПб за 1 день с гарантией до 12 месяцев

Если при запуске зажигания ваша коробка передач DSG переходит в аварийный режим, это может быть первым признаком неисправности блока управления. Даже если ошибки исчезают после повторного запуска, не стоит игнорировать эту проблему. Временное исчезновение ошибки не гарантирует, что всё в порядке. Со временем сбои могут происходить всё чаще, и в какой-то момент роботизированная коробка передач (РКПП) может полностью выйти из строя. Особенно опасно, если это происходит во время движения.

Если вы оставите проблему без внимания, возможно, придётся столкнуться с более серьёзным ремонтом. В таком случае потребуется либо глубокая диагностика и ремонт мехатроника, либо замена всего узла в сборе. Помните, чем быстрее вы отреагируете на проблему, тем меньше затрат вам придётся понести.

Износ подшипников, валов и дифференциала — ещё одна распространённая проблема, с которой сталкиваются водители, преодолевшие 200–250 тысяч километров.

Не стоит недооценивать опасность загрязнения металлической стружкой, ведь это может привести к серьёзным поломкам в механической части коробки передач. Проблемы могут усугубиться, что негативно скажется на работе трансмиссии и, соответственно, на ваших поездках.

Важно помнить, что исправная коробка передач DSG должна работать плавно и бесшумно. Любые отклонения являются сигналом, что стоит проверить АКПП.

Особую опасность представляют следующие признаки:

• внезапный переход в аварийный режим;
• медленный разгон, если он не соответствует высоким оборотам двигателя; это может указывать на проблемы в системе;
• рывки или дёрганье машины;
• задержки или удары при переключении передач;
• посторонние шумы и вибрации;
• отказ трансмиссии начинать движение.

Игнорирование этих симптомов может привести к дорогостоящему ремонту и значительным неудобствам в будущем.

Проблемы со сцеплением могут возникнуть в любой момент, но чаще всего они проявляются после пробега в 70 тысяч километров. Если коробка передач не переходит в аварийный режим, но есть трудности с переключением передач, это может быть первым тревожным сигналом.

Рывки при начале движения могут указывать на износ сцепления или на нарушения в работе мехатрона. Если вы заметили, что передачи «перепрыгивают» — и чётные, и нечётные, это может быть признаком выхода сцепление из строя. Особенно должна настораживает невозможность включения заднего хода.

Ранняя диагностика позволит избежать серьёзных проблем. В этом случае достаточно будет заменить многофрикционную муфту. Если игнорировать проблемы, то есть риск повреждения соседних узлов, а это может привести к значительно более серьёзным и дорогостоящим ремонтам.

Если вышел из строя двухмассовый маховик, это тоже будет заметно. Любые необычные звуки, особенно в сочетании с сильной вибрацией, должны вас насторожить.

Сначала шумы могут быть тихими, но по мере износа они будут становиться всё громче и отчётливее. Лязгающие звуки и щелчки могут быть настолько явными, что даже неопытный водитель сразу поймёт: что-то сломалось и нужно что-то делать.